في ظل وقوف دول معادية للصين خلفه
هل الممر الإقتصادي تحدي لمبادرة الحزام و الطريق؟
الوفاق/ في 10 سبتمبر 2023 تم الإعلان عن ممر الهند - الشرق الأوسط - أوروبا الاقتصادي (IMEC) ، بالتزامن مع قمة مجموعة العشرين لعام 2023 التي عُقدت في نيودلهي. أطلقت هذه المبادرة بشكل مشترك من قبل حكومات الهند، والولايات المتحدة، والإمارات العربية المتحدة، والمملكة العربية السعودية، وفرنسا، وألمانيا، وإيطاليا، والاتحاد الأوروبي. الهدف الرئيسي من هذا التحالف حسب ما أعلن أنه لتعزيز النمو الاقتصادي والتنمية من خلال تشجيع الترابط والتعاون بين مناطق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا. ,وفعلياً، تعتبر هذه المبادرة ردًا على المخاوف المتعلقة بالتداعيات الجيوسياسية المرتبطة بمبادرة الحزام والطريق الصينية.
ما هو IMEC؟
يتألف الممر الإقتصادي من مسارين منفصلين: الممر الشرقي، الذي يربط الهند بالشرق الأوسط، والممر الشمالي، الذي يربط الشرق الأوسط بأوروبا. تتضمن هذه الشبكة الواسعة نظامًا للسكك الحديدية وأنابيب للهيدروجين وكابلات ألياف ضوئية عالية السعة،ويعد منافساً لطرق النقل البحرية والبرية القائمة، مثل قناة السويس، وطرق الحرير الصينية، ويهدف لتسهيل الترانزيت بين الهند والإمارات والمملكة العربية السعودية والأردن و الكيان الصهيوني وأوروبا،و نظرًا لكفاءة الهند المثبتة في إنشاء شبكات سكك حديدية في المناطق القاحلة، فهي في وضع جيد لتأمين جزء كبير من العقود لهذا الممر المقترح.
ما هي جذور فكرة IMEC؟
نشأت الفكرة داخل مجموعة I2U2، وهي تكتل يضم الهند و الكيان الصهيوني والإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة. تم تشكيل هذا التكتل في أواخر عام 2021 بهدف رئيسي هو مناقشة مبادرات البنية التحتية الاستراتيجية في الشرق الأوسط. علاوة على ذلك، تم إنشاؤه ليعمل كضابط اتزان للتأثير المتزايد لبكين في المنطقة. و وفقًا لموقع Axios، نشأت بداية هذه المبادرة المبتكرة خلال المداولات التي أجريت في إطار I2U2 على مدار الأشهر الـ 18 الماضية. ومن الجدير بالذكر أن الكيان الصهيوني هو من اقترح فكرة ربط المنطقة من خلال شبكات السكك الحديدية.
ويمكن أن تعزى صياغة مشروع البنية التحتية الواسعة هذا إلى المستشار الأمني الوطني للهند، أجيت دوفال. حيث تفاوض دوفال مع نظرائه من الدول المشاركة الأخرى، وعقد مناقشات لا سيما مع المستشار الأمني القومي الأمريكي، جيك سوليفان، على مدار عدة أشهر.
ماهي الفوائد؟
بناء على ما تحدث به أصحاب المشروع فإنه من المتوقع أن تحقق المبادرة تخفيضًا بنسبة 40٪ في الوقت اللازم لنقل السلع الهندية إلى أوروبا. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تؤدي إلى انخفاض بنسبة 30٪ في تكلفة نقل السلع الهندية إلى أوروبا،و من المتوقع أيضًا أن ينخفض كل من الوقت والتكلفة بالنسبة لنقل السلع الأوروبية إلى الهند.و تحمل الدول الأعضاء نظرة إيجابية، و تتوقع تحسين الكفاءة اللوجستية وتخفيض النفقات التجارية وتعزيز التماسك الاقتصادي كنتائج محتملة. خلق فرص العمل هو فائدة أخرى متوقعة، حيث سيوفر فرصًا للعمل في قطاعات اللوجستيات والنقل. علاوة على ذلك، وتهدف هذه المبادرة إلى تعزيز التكامل عبر مناطق آسيا وأوروبا والشرق الأوسط، ولكن تجدر الإشارة إلى أن كل هذه الفوائد هي توقعات على الورق.
هل هي مبادرة مضادة لمبادرة الحزام والطريق؟
نظرًا لأن هذه المبادرة تشبه مبادرة الحزام والطريق وتم تقديمها من قبل دول معارضة للصين، يمكن استنتاج أنها تمثل تدبيرًا مضادًا لمبادرة الحزام والطريق الصينية. من منظور جيوسياسي، أعربت الهند عن مخاوف وتحفظات بشأن مبادرة الحزام والطريق، وذلك بشكل أساسي بسبب إدراج ممر الصين - باكستان الاقتصادي. تنشأ هذه المخاوف من حقيقة أن ممر الصين - باكستان الاقتصادي يمر عبر أراضٍ تطالب بها الهند ولكن تحت السيطرة الباكستانية، الأمر الذي تراه الهند انتهاكًا لسيادتها. و توفر مبادرة الممر الإقتصادي للهند إمكانية تعزيز اتصالها بأوروبا والشرق الأوسط دون مواجهة نزاعات إقليمية. كما تقدم فرصًا لها للانخراط في مشاريع تنمية البنى التحتية التي تتماشى مع مصالحها الاستراتيجية. علاوةً على ذلك، يحظى هذا المشروع بدعم كبير من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، اللذين يريان فيه وسيلةً لمواجهة النفوذ المتزايد للصين داخل المنطقة،و الهدف الأساسي للولايات المتحدة هو إبعاد الهند عن مجال نفوذ روسيا وإيران حيث اتخذوا خطة أخرى لممر الشمال الجنوبي.و تهدف الولايات المتحدة إلى الحفاظ على وجودها الإقليمي كتأثير مستقر من خلال إشراك اللاعبين الرئيسيين مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة و الكيان الصهيوني وغيرها من دول الخليج الفارسي.و يتماشى هذا المسعى الاستراتيجي مع "اتفاقات ابراهام" والمبادرة الأوسع المعروفة باسم I2U2.
وعلاوة على ذلك، يلعب الشرق الأوسط دورًا محوريًا في رؤية مبادرة الحزام والطريق، مما دفع البيت الأبيض إلى تصعيد جهوده في المنطقة ردًا على النفوذ المتزايد للصين. و من الجدير بالذكر أنه عندما تم الكشف عن مبادرة IMEC هذه، كانت الصين غائبة بشكل واضح. يبدو أنها استراتيجية محددة بوضوح تهدف إلى تحدي مشروع البنية التحتية الواسع لمبادرة الحزام والطريق، الذي تم تقديمه في الأصل في عام 2013 بهدف ربط آسيا وأفريقيا وأوروبا. وبالتالي، فإنه يظهر كتدبير مضاد متعمد.