تم الحفظ في الذاكرة المؤقتة...
سيزيد قدرته التشغيلية إلى 20 مليون طن
إيران وروسيا وكازاخستان وتركمانستان تطور المسار الشرقي لممر «الشمال-الجنوب»
وجاء في تقرير لوكالة «تاس» للأنباء، إن تنفيذ هذه الوثيقة سيزيد القدرة التشغيلية للممر إلى 15 مليون طن سنوياً بحلول عام 2027، وإلى 20 مليون طن بحلول عام 2030.
وقالت وزارة النقل الكازاخستانية: إن كازاخستان تخطط لمواصلة مشاركتها النشطة في تطوير الطريق الشرقي لممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب، والذي يتمتع بأعلى قدرة على نمو تدفق البضائع حتى عام 2030. وتابعت: يعد هذا الممر أكثر طرق النقل أماناً وأقصرها إلى المحيط الهندي، ولذلك من الضروري البدء بخريطة الطريق الموقعة اليوم في سياق التطوير المتزامن لإمكانات المسار الشرقي لهذا الممر من أراضي كازاخستان وروسيا وتركمانستان وإيران.
وتم التوقيع على الوثيقة في منتدى التجارة والتصدير الأول لممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب في أكتاو بكازاخستان.
يذكر أن ممر الشمال - الجنوب، الذي كان نتاج إرادة وتصميم روسيا وإيران والهند في عام 2000 لإنشاء ممر لنقل البضائع، شهد انضمام عدد من الدول الأخرى إليه خلال السنوات التالية.
وما دفع هذه الدول للانضمام إلى طريق الترانزيت هذا هو أن الطريق المتداول لإرسال البضائع من الهند إلى مدينة سانت بطرسبورغ الروسية، والذي يمر عبر قناة السويس، يبلغ طوله حوالي 14500 كيلومتر. أما ممر إيران في هذا الطريق، فلا يتجاوز 7200 كيلومتر، ومن شأنه خفض وقت الترانزيت بنسبة 40% والتكاليف بنسبة 30%.
أما المسار الغربي للممر، والذي يضم دول روسيا والجمهورية الإسلامية الإيرانية وجمهورية أذربيجان، فهنالك خط سكك حديد قيد الإنشاء بطول 162 كم بين مدينتي رشت وآستارا (شمال إيران) لاستكمال الربط السككي بين الخليج الفارسي وسانت بطرسبورغ وشمال أوروبا.
وفي وقت سابق، أعلن مسؤولو إيران وروسيا عن بدء تنفيذ الاتفاق السابق بين البلدين بشأن خط سكة حديد «رشت-آستارا» بالمعايير الدولية.
وتم التوقيع على هذه الإتفاقية قبل عام وبضعة أشهر بين ممثلي البلدين بحضور الرئيس الإيراني الشهيد آية الله سيد إبراهيم رئيسي والرئيس الروسي فلاديمير بوتين.