تم الحفظ في الذاكرة المؤقتة...
خلاف أوروبي حول الرسوم الجمركية على السيارات الصينية
وأفادت صحيفة هاندلزبلات الألمانية أن شولتز انتقد منذ فترة طويلة خطط الاتحاد الأوروبي في هذا الصدد، ويريد فرض رسوم جمركية أقل بكثير كاقتراح للتسوية. وقال المستشار الألماني في كلمة أمام البرلمان الألماني: "أنا غير راضٍ عن نتائج السياسة التجارية للاتحاد الأوروبي. يجب أن تتغير الأمور بشكل كبير".
ووفقًا للصحيفة الألمانية، طلب شولتز من الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية موحدة بنسبة 15% على جميع صادرات السيارات الصينية. هذا المبلغ أعلى بقليل فقط من الرسوم الجمركية البالغة 10% التي فرضها الاتحاد الأوروبي بالفعل على السيارات الصينية. في حين أنه اعتبارًا من 4 يوليو، تريد المفوضية الأوروبية فرض رسوم جمركية عقابية تصل إلى 38.1% على سيارات ثلاثة مصنعين صينيين، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية البالغة 10%. ستخضع سيارات شركة SAIC المملوكة للدولة، التي ترسل إلى أوروبا واحدة من أكثر السيارات الكهربائية الصينية شعبية، MG4، لرسوم جمركية إجمالية قدرها 48.1%. يريد أولاف شولتز خفض هذا المبلغ إلى أقل من الثلث.
السبب المحتمل لنهج شولتز هذا هو التحذيرات من صناعة السيارات الألمانية. تنتج فولكسفاغن ومرسيدس وبي إم دبليو ما بين ثلث ونصف مبيعاتها في الصين. إنهم يخشون أن تفرض الحكومة الصينية رسومًا جمركية على السيارات الألمانية انتقامًا من خطط الاتحاد الأوروبي. يرسل هؤلاء المصنعون طرازاتهم الكبيرة المربحة من أوروبا إلى الصين.
في مقابل اقتراحه، طلب شولتز أيضًا من الصين فرض رسوم جمركية موحدة بنسبة 15% على السيارات الأوروبية. هذا من شأنه أن يمنع الإضرار بمصنعي السيارات الألمان. نظرًا للانتخابات القادمة، من المؤكد أن المستشار الألماني يريد منع أي انخفاض آخر في النمو الاقتصادي. كما يريد السياسيون من الأحزاب الأخرى تجنب هذه الرسوم الجمركية العقابية أو إضعافها.
يحتاج شولتز إلى دعم الدول الأخرى لمنع خطط الاتحاد الأوروبي في هذا المجال، وهذه ليست مهمة سهلة لأن مصنعي السيارات الآخرين في الدول الأعضاء الأخرى في الاتحاد الأوروبي أقل اعتمادًا على السوق الصينية مقارنة بالألمان. من ناحية أخرى، فإن السياسيين في الدول الأوروبية الأخرى أقل قلقًا بشأن الانتخابات من شولتز.
ووفقًا للصحيفة ، تعاطى الاتحاد الأوروبي بقلق مع اقتراح شولتز هذا، ونقلت الصحيفة عن ممثل للاتحاد الأوروبي قوله إن شولتز لا يفهم هذه المسألة. وبحسب مصادر إعلامية فإن الاتحاد الأوروبي يعتبر فكرة شولتز ساذجة، وأظهرت أبحاث بروكسل مدى دعم الصين للسيارات الكهربائية للقضاء على المنتجين الأوروبيين. يريد الاتحاد الأوروبي مواجهة مايسميه بـ"الهجوم" بحزم بدلاً من الخوف.
رفضت الصين الاتحاد الأوروبي كطرف مقابل وفضلت التفاوض مباشرة مع الدول الأعضاء في هذا الشأن، والتي وفقًا للأوروبيين كانت على الأرجح نهجًا لتقسيم الاتحاد الأوروبي. الآن، من وجهة نظر بروكسل، فإن ضغط شولتز ضد خطة الاتحاد الأوروبي هذه يتوافق أكثر مع نهج الصين بدلاً من الموقف القوي والموحد
بين الدول الأوروبية.