المانيا.. هل ستؤدي الإضرابات إلى ركود اقتصادي؟
أشارت صحيفة "دير شبيغل" الألمانية في مقال إلى موجة الإضرابات والاحتجاجات في ألمانيا التي لا تزال مستمرة وتمتد إلى قطاعات مختلفة، وشددت على أن هذه التجربة هي وضع إضراب استثنائي، وطرحت السؤال: هل تتحول ألمانيا إلى "جمهورية الركود"؟
في النقل المحلي، في القطار، في الجو - يضرب الموظفون في كل مكان، ويطرح السؤال هنا ما إذا كانت الظروف الفرنسية تسود الآن في ألمانيا؟ وهكذا يفسر خبراء العلاقات الصناعية الإضرابات المستمرة.
وجاء في بقية المقال: عندما ينتهي معرض السياحة الدولي في برلين ، سيواجه العديد من الزوار صعوبة في المغادرة. تشل الإضرابات المتزامنة في دويتشه بان ولوفتهانزا وموظفي الأمن في مطاري فرانكفورت وهامبورغ السفر للزوار. وصوّت طاقم الكابينة في لوفتهانزا أيضًا يوم الأربعاء على الإضراب.
يكتسب العديد من الألمان انطباعًا متزايدًا بأنهم يعيشون موجة إضرابات غير مسبوقة، ويطرح السؤال هنا ما إذا كانت ألمانيا تتحول إلى دولة ركود في ظل هذه الإضرابات.
يقول تورستن شولتن، خبير سوق العمل من المعهد الاقتصادي والاجتماعي التابع للنقابات العمالية (WSI): "نحن نعيش حاليًا وضعًا إضرابيًا استثنائيًا". ومع ذلك، كانت الإضرابات المتزامنة في النقل المحلي والسكك الحديدية والطيران عرضية ولم تتبع أي اتفاق. تراقب نقابة فيردي للخدمات دائمًا قبول الإضرابات بشكل خاص.
شهدت ألمانيا بالفعل إضرابات قليلة في عام 2022. ولن تقدم وكالة التوظيف الفيدرالية أرقامًا حتى نهاية أبريل لعام 2023. ويتوقع شولتن زيادة كبيرة في أيام الإضراب - بسبب مشاركة المزيد من الموظفين في النزاعات الصناعية. وقال في هذا الصدد: "أتوقع أن ينعكس ذلك أيضًا في أرقام 2023 و2024". ويربط شولتن الرغبة المتزايدة للموظفين في الإضراب بالتضخم المرتفع في السنوات الأخيرة وانخفاض الأجور الحقيقية. ويقول هذا الاقتصادي: "التناقضات التوزيعية أصعب الآن".
ستحاول النقابات هذا العام التفاوض بشأن زيادة القوة الشرائية لأعضائها، وبالتالي ستطالب بزيادات جيدة في الأجور. السؤال هو: "من يتحمل تكاليف الأزمة - الموظفون أم أصحاب العمل؟" من وجهة نظر شولتن، يساعد أيضًا نقص العمال الماهرين على زيادة الرغبة في الإضراب.
يفسر عالم السياسة فولفغانج شرودر الزيادة المتصورة في الصراعات الصناعية بالتغييرات الهيكلية. كما يقول، كان العمال الصناعيون في الماضي هم من شاركوا بشكل أساسي في الإضرابات. ويقول شرودر: "نحن نشهد الآن إضرابات في البنى التحتية الحيوية بشكل أساسي - في السكك الحديدية والمطارات والمستشفيات. يتأثر المزيد من الناس بالإضرابات في هذه القطاعات".
ويلقي السياسي فرانك بيسيرسكي، الرئيس السابق لنقابة فيردي، باللوم على أرباب العمل في كثير من الإضرابات أيضًا. في لوفتهانزا، يناضل الطيارون والمضيفات وطاقم الأرض مستقلين - مع نقابات مختلفة - من أجل مزيد من الأجور. ويضاف إليهم موظفو الأمن في المطارات. ويزيد كل هذا من احتمال حدوث إضرابات. يقول شولتن الاقتصادي: "تحقق لوفتهانزا نتائج سنوية جيدة للغاية، وما زال موظفوها يعانون من التضخم. يعزز هذا الشعور بعدم العدالة ".
كما يلقي فولفغانغ شرودر، عالم السياسة، باللوم على دويتشه بان أيضًا في تصعيد النزاع الحالي على الأجور. أعلن مارتين سيلر، مدير الموارد البشرية، في بداية جولة المفاوضات الجماعية أنه لا يريد التفاوض بشأن تقليل ساعات العمل. يقول شرودر: "كان هذا بمثابة حصار أساسي كان له تأثير كبير على هذا الصراع حتى الآن".
وجاء في جزء آخر من المقال: من السهل للغاية التنبؤ بعام الإضراب في ألمانيا في هذه الظروف، لأنه من الواضح أي اتفاقيات جماعية كبيرة معلقة. يشرح شولتن: "ستكون المفاوضات التالية في قطاع البناء، ثم الصناعات الكيميائية في مايو، وبعد الصيف ستكون في قطاع المعادن والكهرباء، مع وجود عدة جولات مفاوضات أصغر في الأثناء".
لقد تسببت موجة الإضرابات والاحتجاجات مؤخرًا في قطاعات مختلفة في ألمانيا في اضطرابات كبيرة في البلاد، لدرجة أن بعض الخبراء أطلقوا على العام الحالي "عام الإضرابات" في ألمانيا.
تُنظم هذه الإضرابات بشكل متكرر في قطاعات مختلفة مثل النقل العام والطب، وموظفي شركات الطيران، وقطاعات أخرى.