تطوير بطاريات القطارات والطائرات عبر برنامج جديد
ترى شركة ناشئة أنه في المستقبل يمكن للبطاريات تشغيل شاحنات المسافات الطويلة وقطارات الشحن وحتى الطائرات. ضمن هذا السياق يرى هرسام الأستاذ في جامعة نورث وسترن ومؤسس شركة ولکسیون Volexion الناشئة، أنه في المستقبل ستتمكن البطاريات من تشغيل شاحنات النقل لمسافات طويلة وقطارات الشحن وحتى الطائرات.
ويقول: أظن أن الطائرات التي تعمل بالبطاريات ستدخل السوق في المستقبل. الآن لدينا طائرات بدون طيار تعمل بالبطارية. ومن الواضح أن الطائرات بدون طيار مختلفة تماما عن طائرة 747 ؛ لكنها خطوة مهمة في هذا الاتجاه. يتم الآن تصنيع شاحنات تعمل بالبطاريات. كما ستعمل القطارات ثم الطائرات على البطاريات.
ولم يحدث أي من هذه الابتكارات الثورية مع بطاريات الليثيوم أيون الموجودة حاليًا في السوق. لا تحتوي البطاريات الحالية على شحنة كافية لتشغيل المركبات طويلة المدى؛ وبدلاً من ذلك، فإنها تستغرق ساعات لإعادة الشحن، وتفقد السعة بمرور الوقت، ويمكن أن تشتعل فيها النيران عند دفعها إلى ما بعد حدود ثباتها.
تتكون بطاريات الليثيوم أيون من ثلاثة مكونات: الأنود (يحمل أيونات الليثيوم أثناء الشحن) ، والكاثود (يحمل أيونات الليثيوم أثناء التفريغ) ، والإلكتروليت (ينقل أيونات الليثيوم). أثناء شحن البطارية وتفريغها، تتحرك الأيونات ذهابًا وإيابًا. عندما تكون البطارية قيد الاستخدام ، تنتقل الأيونات من القطب الموجب إلى القطب السالب. عندما يتم شحن البطارية تتحرك الأيونات من القطب السالب إلى القطب الموجب.